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　　運(yùn)行中的空壓機(jī)，運(yùn)動(dòng)部件所產(chǎn)生的機(jī)械摩擦熱，導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度升高而易產(chǎn)生積炭。壓縮過(guò)程中，空氣分子間的劇烈運(yùn)動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生大量的熱。因此，需要通過(guò)冷卻來(lái)散熱(即熱交換)。如果冷卻不良，會(huì)使廈門(mén)空壓機(jī)溫度過(guò)高而造成如下惡果。

　　1、增加功率消耗，減少吸氣量，降低排氣量;

　　2、高溫會(huì)使?jié)櫥涣?，氣閥、氣缸、活塞環(huán)等處容易積炭，影響其正常工作，并會(huì)縮短使用壽命;

　　3、排出的高溫壓縮空氣中所含油水不能充分冷凝、分離，將影響用氣設(shè)備或聚積于管網(wǎng)中;

　　4、高溫還是引起燃燒和爆炸事故的主要原因之一。

　　廈門(mén)空壓機(jī)的冷卻方式，一般有風(fēng)冷式和水冷式兩種。風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，但因條件限制，散熱效果差，多用于徽型、小型空壓機(jī)。水冷式雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，但散熱效果顯著，便于調(diào)節(jié)，工作可靠，故大、中型空壓機(jī)多用水冷式。